近来，曹操出行的迅猛发展屡见报端，其广告更是以优厚收入为诱饵，吸引众多司机加入。然而，曹操出行司机的真实工作状况与收入究竟如何呢？
1、曹操出行司机的每日收入需上交给曹操公司，而工资则由该公司统一发放。司机的收入构成主要包括底薪与绩效两部分。曹操的绩效制度被精心划分为四个层级：A至A+级可获得超过5K+的薪资（其中A+级能达到5600元），B至B+级能获得4K+的薪资，而C至C+级则可获得约2500元的绩效工资。最低的D级别司机仅能领取到1500元的底薪。此外，还有冲单奖励以及每月流水超过1.3万元后的提成制度。然而，即便如此，许多司机实际每月到手工资仅为6000多元，且这还未扣除其日常生活开支。
2、高收入背后的15小时工作制凌晨一点，重庆九街依旧热闹非凡，叶师傅正将曹操出行的车辆停在路边，耐心等待乘客。他透露，若想达到A+的绩效等级，每天必须工作超过15个小时。“尽管我们与曹操出行签订的合同只规定8小时的出车时间，但若仅按此工作，那绩效工资将仅限于最低底薪。”叶师傅无奈地表示。
完成今晚最后一单后，已是凌晨两点，叶师傅在自家小区门口简单吃了一碗姜鸭面作为晚餐。然而，高收入背后，叶师傅付出了巨大的健康代价。他坦言：“预计到今年三月底，我就将离开曹操出行。虽然收入尚可，但那是用我的健康换来的。”
叶师傅曾尝试过多个网约车平台，他发现，相较于其他平台，曹操出行的统一管理并未带来更多职业化优势。反而，一些过去他认为的“小事”在统一标准下却带来了更多困扰。他举例道：“春节前，我的曹操车身LOGO因执法单位罚款200元，这笔钱需自行承担。这半年内，类似第三方罚款的情况已不止一次。”
此外，曹操公司规定的每月4天休假制度也让叶师傅感到困惑。他指出，若不休假则会有工资，但实际情况却是，不休假反而无法获得工资。同时，由于绩效考核的存在，若休假几天，那么要达到A+级别的绩效工资几乎不可能。
3、曹操出行的小众地位自2015年诞生以来，曹操出行在网约车市场一直占据着小众地位，其市场份额远不及滴滴出行，甚至与首汽汽车相比也显得相形见绌。2018年12月，在用车服务APP的日均活跃量方面，曹操出行以66.5万的数量略低于首汽汽车的65.5万，但两者均远不及滴滴出行的1425万。自2017至2018年，中国网约专车市场的活跃用户中，滴滴专车持续保持领先地位，占比高达63.0%。而曹操出行、神州专车、首汽约车等平台则共同占据了剩余的市场份额，这进一步证明了曹操出行在专车服务领域中并未能脱颖而出。此外，曹操出行在价格方面也并不具备明显优势。通常情况下，相同路程的专车服务，礼橙专车的价格比曹操出行高出约8元，而首汽约车则以其价格优势吸引用户。深圳网约车 东风E70网约车版
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