有一个非常奇怪的现象，外国进口的德系百万豪车市场逐步萎缩，但是日本 埃尔法(图片 | 参数 | 询价)还在疯狂加价，依旧很畅销！
即便是两年前刚刚换代上市的奔驰新S级，入门级S400L今天已经跌到了76万！并且这是一个包牌包税的价格，车主购买一个一万多的商业险就可以开走。意味着奔驰S级现在已经现金打八五折。
但是在中国百万豪车市场有一个非常特殊的物种，它在日本老家只卖24万人民币起，运到中国仅仅是官方指导价就达到：83.9万-92.8万元。
这还不够！4S店经销商们还要在这个天价的基础上，无厘头强制加价，纯现金加价，配件装潢都不送，就是这么豪横！
在上海香港，这款车尤为备受欢迎，也是全国范围内加价幅度最高的一款车，加价幅度一般为20多万，最高达到了惊人的30万左右，等于加了一台奥迪A6L。
因此，埃尔法在华平均落地价超过了120万元，超过现在不断打折的保时捷卡宴。
2024年初的时候，埃尔法虽然也加价，但是加价幅度不高，通常只加价15万以内。但是很快，丰田官方接着本土宣布停产埃尔法，基本到5月份才恢复。
5月初，全新丰田埃尔法恢复生产，该车价格一飞冲天，仅是加价就直逼20万，有些产能低的高配置版甚至最高加价30万。
这款日本本土市场上的放大版的Kcar，也就是一台日本老百姓心目中的工具车，却在我国的香港、上海、广州、北京、杭州、成都、天津等大城市成为了富豪家庭几乎人手一台的保姆车。
埃尔法在这些一线和新一线大城市销量极好，加价幅度也是最高的，压根不愁卖。
（顶配版的日本本土市场上的埃尔法，也才卖642万日元，约合人民币28.9万。）
埃尔法也一直都是供不应求的状态，就是加价多少的问题。这款车也成为了品牌方奖励旗下优秀经销商的一款车，哪家4S店销售任务完成得好，厂家就会给埃尔法配额，等于送了几十万纯利润给4S店老板。
因为产能有限，再加上厂家时不时停产。因此，丰田埃尔法还会继续在中国市场持续加价销售。平价卖的话，就会彻底让该车丧失社交属性，上海的土豪们不会接受一台打折的车成为上流社会的入场券。如今，雷克萨斯LM500h大有取代埃尔法的意思，毕竟后者的价格更贵，加价更离谱。
埃尔法一直都是限量供应中国市场，厂家一直都很佛系生产，供大于求，销量也必然没有加价的好。中国富人买车遵循的是高保值率，买涨不买跌，不加价的埃尔法不是好车，加价越高反而越好卖！只买贵的，不买对的。
事实上，一台30多万不加价还免购置税的腾势D9 Dmi就是在上海富豪圈卖得一般般。道理很简单，它太便宜了，同时品牌力不够。
但是埃尔法却在日本老家只卖540万日元起，也就是24万人民币，妥妥的白菜价！
物离乡贵！埃尔法在日本本土只需要从右舵改成左舵，运输几百海里抵达上海，以5倍的价格卖给上海等城市的土豪！这笔生意太赚了，埃尔法每个月限量配额销售。物以稀为贵，因此，埃尔法在中国非常受欢迎，但该车在华月均销量只有区区1000辆左右。
实际上，埃尔法不仅仅在中国市场加价，同时也在越南、俄罗斯、蒙古国、韩国市场疯狂加价。只不过在中国市场加价最离谱罢了。